Руководство по установке
1) Место установки редуктора должно обладать достаточной прочностью, чтобы предотвратить возникновение вибраций.
2) При вероятности ударных нагрузок, перегрузки или заклинивания рекомендуется использовать гидравлические муфты, ограничители выходного крутящего момента, сцепления и т. п.
Примечание: Следует учитывать, что сцепления имеют различные типы и области применения, поэтому их правильный выбор и корректная работа при передаче движения от двигателя к редуктору и от редуктора к машине существенно влияют на срок службы редуктора.
3) Перед пуском убедитесь в соосности выходного вала редуктора и входного вала машины. Данный фактор является одной из основных причин выхода редукторов из строя.
Примечание 1: Корректная работа редуктора невозможна без правильной конструкции и сборки машины.
Примечание 2: Для установки выходного вала или входных валов машины в полый вал редуктора, обработанный с допуском H7, необходимо применять допуск h6. Несоответствие допусков и неправильная установка приводят к серьезным и необратимым повреждениям всех узлов редуктора.
Примечание 3: Соблюдение допусков шпоночных соединений обеспечивает плавную работу редуктора и машины, в то время как их нарушение вызывает повреждения и повышенный шум.
4) В мотор-редукторах категорически запрещается крепить электродвигатель к раме. Это приводит к нарушению соосности валов двигателя и редуктора и может вызвать повреждение подшипников, их перегрев, поломку входного вала, повышенный шум редуктора и утечку масла через сальники. В таких случаях достаточно надежно и строго горизонтально закрепить только редуктор на раме.
Примечание: При установке электродвигателя через муфту соосность валов двигателя и редуктора имеет особое значение.
5) При передаче движения от электродвигателя к редуктору посредством ременной передачи натяжение ремня должно быть отрегулировано с высокой точностью и периодически проверяться, поскольку со временем ремни растягиваются и ослабевают, что приводит к значительному проскальзыванию.
Примечание: Слабое натяжение ремня вызывает сильное проскальзывание и некорректную передачу оборотов, а чрезмерное натяжение создает высокие радиальные нагрузки на подшипники, что приводит к их повреждению и перегреву.
6) При окраске редуктора после установки на машину необходимо защитить сальники от попадания краски во избежание их повреждения.
7) Для предотвращения коррозии опор редуктора и монтажной рамы следует очистить контактные поверхности и затем смазать их консистентной смазкой.
8) Перед пуском редуктора обязательно убедитесь в достаточном уровне масла.
Примечание: Некоторые редукторы поставляются с маркировкой «без масла» и должны быть заправлены указанным количеством масла при установке на машину.
9) Для червячных редукторов типов VF, MVF, RVF, MRVF, VF-VF, MVF-VF рекомендуется в начальный период эксплуатации работать с нагрузкой 50–70%, а после 300 часов — переходить на максимальную нагрузку. При этом масло должно быть слито после первых 48 часов работы, корпус редуктора очищен и заправлен новым маслом до нормального уровня. В начальный период эксплуатации в корпусе образуются мелкие частицы бронзы, возникающие при приработке червяка и бронзового колеса, которые при несвоевременной замене масла могут привести к повреждению подшипников.
10) В редукторах, заправляемых минеральными маслами, рекомендуется слить первичное масло после 500–1000 часов работы, промыть корпус и повторно заправить чистым маслом до нормального уровня. Далее масло следует менять каждые 4000 часов работы.
11) Если предполагается, что редуктор длительное время будет находиться без эксплуатации в окружающей среде, необходимо полностью заполнить его корпус маслом и повторно проверить состояние перед пуском.
12) В редукторах, заполненных комбинированной консистентной смазкой, дополнительная смазка при пуске не требуется. Масло (смазку) необходимо заменять каждые 8000 часов работы.
13) Перед пуском редуктора обязательно убедитесь в свободном и плавном ходе машины, поскольку любое сопротивление нормальной работе приводит к быстрому выходу редуктора из строя (в том числе при запуске).
Примечание: В машинах, таких как камнерезные станки, где используется вода, в зимний период из-за замерзания воды и повышенного сопротивления необходимо особенно тщательно проверять свободный ход оборудования перед пуском.
14) Редукторы, используемые в самоустанавливающемся (навесном) исполнении, при монтаже на машину обязательно должны оснащаться реактивным рычагом; их крепление непосредственно к раме категорически запрещено.
Примечание: Под самоустанавливающимися редукторами понимаются редукторы, полый вал которых непосредственно устанавливается на входной вал машины, включая все редукторы с полым валом, монтируемые данным способом.
15) Любая разборка, изменение конструкции редуктора, сверление корпуса или модификация монтажных опор приводит к его повреждению. При выполнении таких операций редуктор снимается с гарантии.
Кроме того, в ряде случаев пользователи выполняли сверление корпуса без демонтажа редуктора, что приводило к попаданию стружки внутрь и быстрому износу зубчатых колес.