Руководство по устранению неисправностей

1 - Ослабленные крепёжные болты
2 - Ослабленные или повреждённые соединения на входе
3 - Повреждённая шпонка, шпоночный паз или неправильная посадка шпонки
4 - Наличие посторонних частиц внутри редуктора
5 - Повреждённые или изношенные подшипники
6 - Повреждённые или изношенные зубчатые колёса

1 - Все болты необходимо надёжно затянуть.
2 - Входные соединения следует подтянуть или при необходимости заменить.
3 - Шпонку заменить; шпонка должна быть полностью без люфта и точно подогнана. Использовать стандартную шпонку. В случае повреждения или расширения шпоночного паза он подлежит замене.
4 - Слить масло, промыть корпус редуктора и затем вновь залить его свежим маслом.
5 - Подшипники необходимо заменить.
6 - Зубчатые колёса подлежат замене.

1 - Неправильное монтажное положение:
○ Неподходящее расположение пробок (заливной / сливной / контрольной)
○ Неправильная ориентация установки редуктора
2 - Ослабление масляных пробок
3 - Избыточный уровень масла
4 - Повреждение масляных пробок
5 - Повреждение сальников
6 - Повреждение прокладок / уплотнительных прокладок (гаскетов)

1 - Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте положение маслозаливной/сливной пробки.
2 - Затяните маслозаливную/сливную пробку.
3 - Уменьшите уровень масла. Корпус редуктора должен быть погружён в масло примерно до половины.
4 - Замените маслозаливные/сливные пробки.
5 - Необходимо заменить сальники.
6 - Необходимо заменить уплотнительные прокладки.

1 - Перегрузка (неправильно учтён коэффициент режима работы, ошибки в расчётах мощности и крутящего момента или элементы машины находятся под чрезмерной нагрузкой)
2 - Недостаточное или избыточное количество смазочного материала
3 - Использование неподходящего смазочного материала
4 - Высокая температура окружающей среды

1 - Проверьте коэффициент эксплуатации в соответствии с каталогом. Убедитесь, что движение деталей машины осуществляется свободно. При необходимости замените редуктор на более крупный.
2 - Отрегулируйте количество масла.
3 - Используйте подходящее масло, указанное в каталоге.
4 - Используйте масло, предназначенное для более высокой температуры; при необходимости замените редуктор на более крупный.

1 – Слишком большая радиальная нагрузка
2 – Недостаточное количество смазки

1 – Уменьшите радиальную нагрузку на редуктор, используйте подходящее подшипниковое опирание с противоположной стороны, при необходимости замените редуктор на более крупный.
2 – Отрегулируйте уровень масла.

1 - Недостаток смазки
2 - Проблемы с шпонкой или пазом на входном или выходном валу
3 - Проблемы в механической системе (передача шума на коробку передач)
5 - Поврежденная муфта и входные/выходные соединения
6 - Ослабленные крепежные болты
7 - Неровная или неплоская поверхность установки коробки передач
8 - Отказ подшипников
9 - Повреждение зубчатых колес
10 - Высокая температура окружающей среды

1 - Отрегулируйте уровень масла
2 - Замените шпонку; шпонка должна быть полностью без зазора и точно подходить
3 - Проверьте соединения, подшипники, рельсы и направляющие, корпус и другие компоненты машины на надежность и плавность работы
4 - Слейте масло и после промывки заполните корпус коробки передач новым маслом
5 - Замените шпонку; шпонка должна быть полностью без зазора и точно подходить. Используйте стандартную шпонку. В случае повреждения или расширения посадочного места шпонка должна быть заменена
6 - Затяните монтажные основания
7 - Убедитесь, что монтажная поверхность ровная; при необходимости используйте опоры и прокладки
8 - Подшипники должны быть заменены
9 - Зубчатые колеса должны быть заменены
10 - Используйте подходящее масло (масло с более высокой вязкостью при высокой температуре)