برای بدست آوردن نسبت تبدیل های بالا تا بسیار بالا در فضای کم و جایی که راندمان اهمیت زیادی ندارد از ترکیب دو گیربکس حلزونی استفاده می شود. ترکیب نسبت تبدیل دو گیربکس حلزونی بازه ی گسترده ای از نسبت های تبدیل را بدست می دهد.
این نوع گیربکس دارای برگشت پذیری می باشد, ولی در صورت لزوم می توان با اضافه کردن یک سازوکار بازدارنده (Gearbox Backstop), خاصیت برگشت ناپذیری را نیز به این نوع گیربکس ها افزود.
: این نوع گیربکس دارای ترکیب های مختلفی از شفت های ورودی و خروجی عمود بر هم است: یک ورودی – یک خروجی، یک ورودی – دو خروجی و دو ورودی – دو خروجی.
در این نوع گیربکس با توجه به راندمان و نسبت تبدیل گیربکس مورد نیاز امکان اجرای 2یا 3 مرحله تبدیل وجود دارد.
شفت ورودی گیربکس هایی که نام آنها با حرف انگلیسی “M” شروع می شود دارای محور ورودی توخالی با فلنج ورودی به منظور نصب الکتروموتور هستند یا دارای شفت توپر و فلنج وروردی به منظور نصب الکتروموتور و کوپلینگ هستند. شفت ورودی گیربکس هایی که نام آن ها با حرف انگلیسی “M” شروع نمی شود،توپر است و شفت ورودی آن ها با بهره گیری از پولی, چرخ زنجیر, مکانیزم های دستی و یا اتصال به موتور (به وسیله کوپلینگ و بدون فلنج وروردی) به چرخش در می آید.
فولادهای آلیاژی با استاندارد DIN1.7225 یا DIN 1.7131 و كليه محورها از فولاد های آلیاژی با استانداردDIN1.1191
چدن خاکستری DIN GG20
RAL 5005 - QUALICOAT PE58
ساختار هندسی چرخ دندها و فرآیند تولید چرخ دنده های هلیکال شامل عملیات حرارتی و سنگ زنی چرخ دنده ها گیربکس های هلیکال را دارای خصوصیات ایده آل برای کارهای سنگین و طولانی مدت می کنند.
رعایت جزئیات درطراحی وساخت چرخ دنده ها،بهسازی فرم دنده ها،دقت درماشینکاری قطعات چدنی وجانمایی دقیق همه قطعات موجب بازده بالا،سطح صدای بسیارکم،عدم ایجادگرما و لرزش و عمرمفید طولانی محصولات میشود.
کلیه سطوح درگیری وانطباق،ازجمله نشیمنگاه برینگ ها کاسه نمد ها،سطوح انطباق محورها وچرخ دنده ها،پروفیل چرخ دنده ها و محورهای ورودی و خروجی عملیات حرارتی و سنگ زنی شده اند
گیربکس های سری VF